자동 전력 뒷문 오프너와 클로우저를 위한 닛산 땅 자동차 예비품

자동 전력 뒷문 오프너와 클로우저를 위한 닛산 땅 자동차 예비품

(쌍자극 / 위 / 바닥 흡수 잠금장치)

자동 전력 뒷문 오프너와 클로우저가 무엇입니까?

현명한 전기 뒷문은 신상품 자동차 지적 변경 시스템입니다. 차량 뒷문 열쇠와 택시를 누르면서, 운전자는 자동차 키의 리모콘을 통하여 뒷문의 마감을 제어할 수 있습니다. 게다가 또한 눈 깜짝할 사이에 당신의 자동차를 훨씬 더 강력하게 하면서, 그것은 정보국을 통합하는 지적 안티 핀치, 고위급 기억, 기타 등등, 편익과 인간화와 같은 기능을 가지고 있습니다.

지적 전기 뒷문은 한계, 손 위의 또한 많은 물건의 밖에 있는 것에게 제한되고, 팽팽하게 마감되지 않는 것과 같은, 일상 생활에게 일반적 지루한 트렁크 활동에 의해 초래된 불편을 해결할 수 있습니다.

지적 전기 뒷문 승강기 장비는 전기적으로 수하물을 열고 마무리하고 잠글 수 있으며, 그것이 키폽, 트렁크에 있는 스위치 버튼, 택시에서 스위치, 발 센서 스위치, 기타 등등에 의해 일어날 수 있습니다. 그것은 안티 핀치, 셀프-아드쥐스트링 키, 속도 제어, 비정상이 결함 탐지, 비파괴 설치와 기타의 특성을 가집니다.

기준차 기준 전기 흡입 장치를 사용할 때, 도어 개방과 마감 과정은 평활기와 방음장치입니다. 장비는 여분 노이즈 없이 우아하게 그리고 지적으로 아무일 없이 순조롭습니다

왜 전기 뒷문이 반대 조여질 수 있는지 압니까?

당신에게 왜 말하도록 합시다.

전기 뒷문 반대론자 클램프 원리 :

반대 클램핑의 원리는 ECU가 모터의 속도를 모니터링한다는 것입니다. 뒷문이 장애물과 마주칠 때, 모터 속도는 설정 한계 아래로 떨어집니다. 동시에, 트렁크가 반대 방향으로 이동할 것이도록, 자동차 전류 소모는 증가하고 모터에 대한 전원 공급기가 역으로 돌려집니다. 전기 뒷문의 기본 구조는 두 맨드릴 구동 봉입니다. 구동 로드는 튜브와 외관으로 구성됩니다. 튜브에서 모터와 기어는 나사 스핀들을 운전합니다. 실 스핀들은 외관의 내부에 고정된 스크류 너트에 계속 나아갑니다. 전기 받침대의 작동에 관해서, 받침대 안에 있는 전기 축은 트렁크 봄의 작동을 운전합니다. 자격 있는 전기 뒷문 제품은 장애물과 비상 사태 정지의 지적 탐지의 기능을 가지고 있어야 합니다. 뒷문이 장애물과 마주칠 때, 그것은 모터스가 밖에 태워지는 것을 예방하고 차량에 우연한 핀칭 또는 손상을 회피하기 위해 자동적으로 수축될 수 있습니다.

쌍자극 (/ 그을음 막대기 (로드를 막대를 다세요)), 그들이 뭐이고 다릅니까?

단일 폴 (로드) : 단일 폴은 전기 뒷문의 창시자이고 그것이 일 세대 전기 뒷문입니다. 전주판은 자동차 컴퓨터 신호를 확인하기 위해 뒷문 수력 노심 중 하나를 대체합니다. 마침내, /를 열도록 기준차 조그만 주머니 또는 뒷문 개구부 버튼을 압박하는 것 뒷문을 마무리합니다. 그러나 단일 폴의 이점과 불리한 점이 무엇입니까??

쌍자극 (로드) : 쌍자극은 단일 폴을 기초로 하여 개발됩니다. 쌍자극을 사용하고, 그것이 발생하지 않을 것입니다 상기와 같이 언급된 약간의 문제.

이 시각에, 많은 사람들은 왜 제품이 전혀 모두를 하지는 않는지 쌍자극을 생산하는지 물을 것입니까? 왜 전혀 모두가 쌍자극을 사용하지는 않습니까?

1. 단일 폴의 비용은 하락합니다. 그리고 만약 더 가벼운 뒷문과 차가 단일 폴을 사용하면, 모든 종류의 문제가 본질적으로 감소될 것입니다.

2. 쌍자극으로의 단일 폴의 변환은 단지 증가 뿐만이 아니고 로드, 그것이 소프트웨어와 동기화될 필요가 있습니다. 예를 들면, 그것은 2 로드의 속도가 일관되도록 매개 변수를 조정할 필요가 있습니다. 제품 개발의 관점에서, 비용이 증가할뿐만 아니라, 그것은 많은 R&D 에너지와 첨단 요구를 요구합니다. 이것이 많은 제품이 단일 폴만을 생산하는 이유입니다.